"Il primo principio dell’azione nonviolenta è quello della non collaborazione con tutto ciò che è umiliante".
Mahatma Gandhi

Nella giornata mondiale della nonviolenza tante sarebbero le riflessioni a proposito di soprusi e ingiustizie al momento nel mondo. FANA si sofferma su quell'aspetto di sopraffazione del più forte che attualmente affligge l'utenza di cittadini più debole come coloro che pedalano per effettuare consegne esponendosi particolarmente ai rischi della strada.
​I problemi di mobilità in una società distratta dalle tecnologie sono tanti e riguardano tutti. Ma alcune categorie rimangono oggettivamente dominate dal mezzo potente, così come dall'arroganza in certi casi di chi lo conduce. Continuiamo a usare le strade camminando, pedalando, pattinando, rotando. Restando vigili, previdenti, in continuo ascolto di ciò che accade intorno. Solo attraverso il numero ci si può sottrarre a quell'umiliazione che recentemente, a Milano, induce a non usare la bici: ponendo gli automobilisti in minoranza. Senza violenza.

Una manifestazione ieri a Milano in Largo 11 Settembre contro il dramma silenzioso di persone scomparse durante il loro tentativo di fuga, mandate a morire di sete nel deserto, rinchiuse e torturate nei centri di detenzione di Paesi venuti a patti con il nostro.  


​Milano 8/10/ 2022 -  Di fronte a Palazzo Marino cittadini sfilano al posto dei parenti di profughi di cui non si hanno notizie dopo il loro arresto nei centri di detenzione libici esibendo le loro fotografie.

Sotto, sempre a Milano, manifestazione in piazza 11 settembre il 27/09/ 2023 per protestare contro i nuovi provvedimenti dei CPR (centri di permanenza per i rimpatri).

Il rumore in alcune lingue ha più interpretazioni (in francese le bruit è anche la notizia vera o falsa che si diffonde dal basso) così come in italiano il significato base di rumore può riferirsi all'inutile, al superficiale. Ma in termini di disagio soggettivo la traduzione è sempre la stessa, riconoscibile attraverso l'immagine.

​​Il 21 settembre 2023 si è svolta a Milano una manifestazione di pedoni e ciclisti per reagire al clima di paura in seguito all'aumento di incidenti mortali mentre si cammina, si pedala e tutte quelle azioni che apparterrebbero alla naturale vita urbana. Questa città da tempo appartiene agli automobilisti che si sentono autorizzati ad accelerare anche lungo le vie del centro sgommando, frenando all'ultimo momento, posteggiando abusivamente.
La manifestazione, erroneamente interpretata come blocco stradale, era in realtà una dimostrazione di flusso continuo di pedoni che costringono l'automobilista a fermarsi temporaneamente così come abituato per via di altri veicoli o lavori in corso senza in quei casi insultare, suonare il clacson, avanzare ostinatamente come alcuni volevano fare nei 4 punti di Milano dove tra le 19 e le 20 giovani, anziani, bimbi, cittadini diversamente abili, attraversavano più volte lungo le strisce pedonali. Le regole possono e devono cambiare ma ciò non basta per far retrocedere una mentalità di dispotismo, legge del più forte che si sta radicando indisturbatamente. Continuiamo a mandare messaggi di presenza legittima non a motore: in tanti. Insieme.

​6 Settembre 2023. Nel primo pomeriggio di un giorno feriale, lungo la via principale riservata ai pedoni gli altoparlanti distribuiti all'ingresso di negozi e abitazioni trasmettono musica ad alto volume, ancora più contrastante in un paesino tra le montagne.

Le strade vuote a Milano durante la pandemia imprimevano senso terrore, ben diverso da quello di sano intervallo durante l'estate. Come per uno spartito in bianco l'interpretazione può sembrare una soltanto ma il silenzio è uno specchio che riflette causalità differenti. 

Esistono silenzi socialmente automatizzati (come nei luoghi di culto) e altri che si creano spontaneamente in circostanze di imbarazzo, raccoglimento o anche soddisfazione come mentre si apprezza il cibo, si ammira un paesaggio ecc. 
Ai silenzi che vengono rispettati per tradizione, o frutto di emozioni condivise, si aggiungono  quelli indotti alla persona, ovvero azzittimenti, attraverso forme di omertà, repressione, ricatto o anche impossibilità di esprimersi poiché si è già in ascolto: differentemente dalla vista, cui ci si può sottrarre, ovunque c'è un suono e qualcuno è presente, qualcuno ascolta: pensiamo a quante conversazioni altrui e contenuti radiofonici condividiamo ogni giorno in religioso silenzio. 
Nell'immaginario collettivo si continua a considerare il silenzio uno stile di vita, un orientamento ideologico, e spesso colui che lo rincorre un povero di spirito, bacchettone, intollerante così come si esprimono in proposito cantanti e personaggi dello spettacolo: evidentemente non si rendono conto di quante situazioni di mutismo monacale e difficoltà d'interazione creano ogni volta che i loro show e brani vengono trasmessi là dove ci si trova casualmente (durante una pausa pranzo o caffè, in giro per impegni ecc). Anche chi zittito a causa di un ascolto continuo avrebbe qualcosa da dire, delle emozioni da esternare, un po' come quegli scolari emarginati in una classe caotica a causa del loro silenzio. 
I rumori dell'intrattenimento e della comunicazione sono più invasivi rispetto al sordo ronzio di una macchina, illimitati nel tempo perché differentemente da quelli di un cantiere agiscono anche di notte. E sarebbero anche i più facili da contenere perché se la musica è necessaria in una discoteca non lo è in un negozio e tanto meno in uno studio medico. A dispetto della loro inutilità questi suoni coinvolgono in grande numero e ricoprono ampi spazi attraverso un rapporto impari tra chi li trasmette e chi li riceve: pensiamo a quante poche persone occorrono per decidere la sonorizzazione di un bar, di un parrucchiere, rispetto a quante poi la dovranno subire: in silenzio! O a come in occasione di un rave party non autorizzato, un solo altoparlante, collegato a un generatore diesel, riesce a sonorizzare un'intera area extra urbana obbligando gli abitanti a tacere.
Considerato che un silenzio totale non esiste perché qualche rumore di fondo c'è sempre, sarebbe bene distinguere i silenzi socialmente assimilati e spontanei, dagli azzittimenti. E sarebbe bene anche uscire da una concezione del silenzio ascetica, che rasenta la trascendenza (pur riconoscendo l'influenza di questi aspetti nelle creazioni da sempre di grandi artisti e letterati). Quando si lamenta la mancanza di silenzio nella vita di ogni giorno si esprime banalmente un disagio da rumore: desiderare il silenzio per la maggior parte significa poter dormire di notte, rendere sul lavoro, nello studio, per la commessa di un negozio di vestiario evitare il mal di testa (... nulla di mistico!). 
Del resto, la delimitazione tra una situazione di silenzio socialmente acquisito, spontaneo, o indotto attraverso un ascolto coatto, già è debole: una sola persona che nella sala breakfast di un hotel telefona, o ascolta i suoi notiziari in vivavoce, è sufficiente a zittire i presenti. La sonorizzazione dal basso, attraverso il cliente per mezzo di tecnologie smart sempre più capaci, è particolarmente inquietante perché cancella ogni confine acustico tra luoghi pubblici e privati, di intrattenimento e non: confini già resi ambigui dalla sonorizzazione centralizzata da parte di gestori ed esercenti attraverso televisioni, impianti stereo e altoparlanti nei luoghi in cui si vende, si consumano beni, si offrono servizi non proprio di intrattenimento.
Ma noi non dobbiamo restare in silenzio! Chiediamo all'esercente di spegnere la televisione o per lo meno ridurne l'audio. E perché non far segno, o offrire un auricolare, al cliente che sta tacitando gli altri con le sue tecnologie?
Al di là degli esiti è pur sempre un agire, che potrebbe anche diventare virale ...questa volta a scopo benefico! 

Un sereno giro di boa a chi si riposa, si gode un viaggio, un picnic con gli amici: osservando, ascoltando  tra una confessione, un commento, una barzelletta. Ridendo o parlando a bassa voce in uno sfondo sonoro neutro perché è da qui che nascono le idee, la voglia di ricominciare, di fare cose nuove. Senza la malinconia invernale ma nemmeno il frastuono estivo. Buon Ferragosto.

“Sarebbe bello se la bicicletta potesse diventare lo strumento silenzioso ed efficace di una riconquista delle relazioni e dello scambio di parole e sorrisi!” (M. Augè, Il bello della bicicletta, Bollati Boringhieri 2009).

L'antropologo, recentemente scomparso, noto per aver descritto situazioni in cui l'industria del consumo e dell'intrattenimento arriva a spogliare il luogo della sua stessa essenza, vedeva la bicicletta come mezzo ideale di spostamento e al tempo stesso di relazione: un modello già presente in passato con l'automobile non ancora veicolo di massa e i ciclisti che incontrandosi si scambiavano dei cenni. 

​“L’idea di una città in cui prevale la bicicletta non è pura fantasia. Oltre alle città nord europee e qualche altra francese, ci vengono in mente diverse città italiane di media grandezza come Modena, Bologna, Parma, in cui la qualità di vita risulta evidente a qualsiasi visitatore straniero, in particolare per lo spettacolo offerto dai ciclisti che circolano in tutte le direzioni in totale tranquillità.” (M. Augè op. cit.)

​Esistono città, come attualmente Amsterdam, in cui i ciclisti prevalgono numericamente e altre in cui, al di là del numero, ottengono riconoscimento come a Londra dove il tratto ciclabile lungo la carreggiata non si interrompe mai. In questi contesti il pedalatore è colui che non inquina, che non ingombra. Al quale per certi versi essere grati. Diversa la psicologia del traffico dove gli automobilisti, non ancora abituati, faticano ad accettare di essere affiancati e superati da mezzi oggettivamente meno veloci. Eppure qualcosa sta cambiando anche in città come Milano dove da sempre l'automobile governa il transito: un po' con i cortei a pedali di critical mass che mandano un messaggio di presenza costringendo gli automobilisti a pazientare al pari di quando sono in coda alle altre automobili, un po' con i servizi bike sharing, le pattinate e le passeggiate organizzate. E i cittadini si convertono lentamente a una mobilità più salubre nonostante i rischi: per quanto spesso disattento il ciclista rimane l'elemento più vulnerabile (quanto inoffensivo) di una mobilità in cui i mezzi non motorizzati sono numericamente scarsi e non ancora socialmente accettati. La trasformazione verso una diversa circolazione è possibile (e in parte già in corso) lì dove i più usano la bicicletta come mezzo di trasporto: l'aumento di ciclisti impegnati a condividere la strada per andare a lavorare, a scuola e per impegni, impone di per sé un modello cui tutti doversi adeguare attraverso un maggiore autocontrollo.

“Forse uno dei nostri compiti più urgenti consiste nell'imparare di nuovo a viaggiare, eventualmente nelle nostre vicinanze, per imparare di nuovo a vedere.” (M. Augè op. cit.)

A dispetto di una mentalità diffusa che ancora privilegia il mezzo potente la gente intraprende lunghi cammini, va a conoscere luoghi e città non tradizionalmente attrattivi come per i gruppi di turisti che in questi giorni pedalano composti in una Milano che anche ad agosto non si ferma e non smette di stupire per le tante cose da ammirare.

“Andare in bicicletta vuol dire imparare a gestire il tempo: il tempo breve della giornata o della tappa e il tempo lungo degli anni che si accumulano.” (M. Augè op. cit.)
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Chi pedala contribuisce più o meno coscientemente a diffondere una mentalità di transito lineare, continuo, in cui le distanze sono misurabili in ore e minuti (anziché km) poiché non dipendono dal traffico (si tratti di una ciclovia che attraversa un bosco o di una circonvallazione). Il ciclista gestisce il proprio tempo sfruttandolo attraverso lo spostamento nonché il movimento fisico, l'aria aperta, l'esperienza ogni volta diversa perché la bicicletta permette di notare i particolari, sentire gli odori, ascoltare i suoni naturali. E anche il luogo asettico, la terra di nessuno, lo stradone periferico possono diventare percorsi di salute e di partecipazione in alternativa all'individualismo cui induce essere chiusi in una vettura.
Non prendetevela con i ciclisti anche se a volte causano ansia. Cercate piuttosto di responsabilizzarli insegnando ai più piccoli e inducendo i più grandi a non isolarsi con gli auricolari, a rispettare il codice della strada. L'aumento di ciclisti al punto di disinibire l'automobilista mettendolo in minoranza, specie dove manca una cultura del mezzo non a motore, sarebbe un passo importante verso una mobilità più fluida (oltre che sicura) ... a favore anche degli automobilisti. ​